Agustín Canapino se consagró bicampeón de Top Race en el autódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia, Córdoba, con el Mercedes Benz de la escudería Sportteam.
El joven piloto de Arrecifes demostró nuevamente ser el máximo referente actual de la categoría espectáculo al quedarse con el Campeonato Sudamericano 2011, después un año excelente junto al equipo de Sergio Polze, que le permitió sumar seis pole position y cuatro triunfos en trece fechas.
Luego de quedarse con lo más rápido de la clasificación disputada el sábado en el circuito cordobés, Agustín debió afrontar el último domingo de la temporada con el único objetivo de sumar los puntos necesarios para alcanzar el bicampeonato dentro del Top Race, especialidad que en 2010 lo coronó ganador del Torneo Clausura luego de verlo ganar 5 de las 6 carreras.
Solamente le alcanzó con el Súper Sprint de ayer a la mañana para poder festejar otra vez porque con una brillante actuación dominó el parcial de punta a punta y como Emiliano Spataro, su único rival en la pelea por el título, no pudo sumar, los puntos que sumaba Canapino en la cima de la Etapa Final ya eran imposible de superar con las unidades que quedaban en juego para la Final.
Por dicho motivo, el arrecifeño encaró la última carrera del año con el objetivo principal alcanzado, pero al mismo tiempo con la necesidad de revalidar su logro con una nueva victoria. Así fue como, tras perder la punta en el inicio con Rafael Morgenstern y recuperarla a 10 giros del cierre, alcanzó un nuevo triunfo. Sin embargo, al término de la prueba, los comisarios deportivos sancionaron al flamante bicampeón por superar al misionero con bandera amarilla y finalmente quedó en el 10° lugar.
De esta manera, Rafael Morgenstern fue declarado ganador en Alta Gracia. Cabe recordar que el piloto de Misiones cambió el auto para esta carrera, ya que el anterior nunca se pudo recuperar del accidente que protagonizó en Buenos Aires y en el marco de “La Carrera del Año”. Con el Mitsubishi Lancer que había utilizado el brasileño Ricardo Mauricio, la performance fue totalmente diferente. El podio lo completaron Norberto Fontana y Juan Bautista de Benedictis, ambos del equipo Tauro Guidi Team.
El destacado fue José María López. El hombre del Oil Competición llevó adelante una Final excelente, en donde largó séptimo y llegó a pelearle la punta a Canapino. Cuando faltaban solamente dos vueltas salió de pista por un problema en las gomas y finalizó 16º en la carrera.
En resumen, Agustín conquistó su quinto título a nivel nacional en los últimos cinco años: 2007, Copa Megane; 2008, TC Pista; 2010, Turismo Carretera y Torneo Clausura de Top Race; y 2011, Campeonato Sudamericano de Top Race. Además, esta temporada venció en 7 competencias entre las tres categorías más importantes del país: TC, TC2000 y Top Race.
El joven piloto de Arrecifes demostró nuevamente ser el máximo referente actual de la categoría espectáculo al quedarse con el Campeonato Sudamericano 2011, después un año excelente junto al equipo de Sergio Polze, que le permitió sumar seis pole position y cuatro triunfos en trece fechas.
Luego de quedarse con lo más rápido de la clasificación disputada el sábado en el circuito cordobés, Agustín debió afrontar el último domingo de la temporada con el único objetivo de sumar los puntos necesarios para alcanzar el bicampeonato dentro del Top Race, especialidad que en 2010 lo coronó ganador del Torneo Clausura luego de verlo ganar 5 de las 6 carreras.
Solamente le alcanzó con el Súper Sprint de ayer a la mañana para poder festejar otra vez porque con una brillante actuación dominó el parcial de punta a punta y como Emiliano Spataro, su único rival en la pelea por el título, no pudo sumar, los puntos que sumaba Canapino en la cima de la Etapa Final ya eran imposible de superar con las unidades que quedaban en juego para la Final.
Por dicho motivo, el arrecifeño encaró la última carrera del año con el objetivo principal alcanzado, pero al mismo tiempo con la necesidad de revalidar su logro con una nueva victoria. Así fue como, tras perder la punta en el inicio con Rafael Morgenstern y recuperarla a 10 giros del cierre, alcanzó un nuevo triunfo. Sin embargo, al término de la prueba, los comisarios deportivos sancionaron al flamante bicampeón por superar al misionero con bandera amarilla y finalmente quedó en el 10° lugar.
De esta manera, Rafael Morgenstern fue declarado ganador en Alta Gracia. Cabe recordar que el piloto de Misiones cambió el auto para esta carrera, ya que el anterior nunca se pudo recuperar del accidente que protagonizó en Buenos Aires y en el marco de “La Carrera del Año”. Con el Mitsubishi Lancer que había utilizado el brasileño Ricardo Mauricio, la performance fue totalmente diferente. El podio lo completaron Norberto Fontana y Juan Bautista de Benedictis, ambos del equipo Tauro Guidi Team.
El destacado fue José María López. El hombre del Oil Competición llevó adelante una Final excelente, en donde largó séptimo y llegó a pelearle la punta a Canapino. Cuando faltaban solamente dos vueltas salió de pista por un problema en las gomas y finalizó 16º en la carrera.
En resumen, Agustín conquistó su quinto título a nivel nacional en los últimos cinco años: 2007, Copa Megane; 2008, TC Pista; 2010, Turismo Carretera y Torneo Clausura de Top Race; y 2011, Campeonato Sudamericano de Top Race. Además, esta temporada venció en 7 competencias entre las tres categorías más importantes del país: TC, TC2000 y Top Race.
Agustín Canapino tras ganar el campeonato:
“Antes que nada quiero decir algo que vengo sosteniendo en las últimas carreras; no hay nada para festejar este año. Es en memoria de Guido, de parte de todo el Sportteam, lo queríamos mucho. Por dentro hay una felicidad enorme, esto es un sueño para mí, tengo sensaciones encontradas después del campeonato y seguramente iré cayendo de a poco”.
“Guido fue parte de este equipo a principios de año, el año pasado, arrancó acá. Hasta fue campeón antes que yo, hay muchas sensaciones juntas”.
“Tengo el mejor auto, el mejor equipo. Estoy muy agradecido a Maxi Juarez, a todo el Sportteam. Estas son carreras de autos, la ganó el equipo y la gran confianza de parte de todos. Somos más un grupo de amigos que un equipo de competición y creo que eso es muy importante”.
“Es muy raro todo esto y por dentro corre una felicidad enorme”.
CLASIFICACIÓN FINAL
1. Rafael Morgenstern (Mitsubishi Lancer GT) 25 vueltas en 39;29,877
2. Norberto Fontana (Passat) a 2,318
3. Juan Bautista De Benedictis (Mercedes) a 4,690
4. Omar Martínez (Mondeo)
5. Néstor Girolami (Mondeo)
6. Gabriel Furlan (Mitsubishi Lancer GT)
7. Juan Manuel Silva (Mercedes)
8. Mariano Acebal (Mercedes)
9. Fabián Flaqué (Mercedes)
10. Agustín Canapino (Mercedes)
11. Ricardo Risatti (Mercedes)
12. Ariel Pacho (Mercedes)
13. Oscar Sánchez (Mondeo)
14. Ivo Perabo (Mercedes)
15. Henry Martin (Passat)
RECORD DE VUELTA: Martínez, en la 2ª, con 1m33s556, a 155,650 km/h.
ETAPA FINAL
1. Agustín Canapino 90
2. Emiliano Spataro 64
3. Omar Martínez 63
4. Juan Bautista De Benedictis 52
5. Néstor Girolami 49
6. Gabriel Furlan 42
7. Juan Cruz Alvarez 35
8. Guido Falaschi 34
SE DESPIDIÓ
A los 47 años, y tras casi 28 de actividad, Néstor Gabriel Furlan le dijo adiós al buzo ya al casco. La de ayer, fue su última carrera dentro del automovilismo. El piloto nacido el 13 de octubre de 1964 en Ciudad Evita, compitió en categorías como el Top Race, TC 2000, Fórmula Renault y Fórmula 3 Sudamericana, donde fue campeón en cuatro oportunidades, llevándose el título en los años 1989, 1994, 1996 y 1998.
Durante su trayectoria fundó su propia estructura, el GF Racing, con la cual incursionó en todas las especialidades que participó. En los últimos tiempos, además de dirigir su equipo, lo convirtió en un semillero, haciendo emerger a varios pilotos de renombre en la actualidad. El 4 de septiembre de 2011, Furlán oficializó su retiro y prometió trabajar para que los pilotos sean respetados.
MODELO 2012
Top Race tendrá nuevas unidades en pista a partir del año próximo y por ese motivo, en el autódromo de Alta Gracia, se llevó a cabo una de las últimas presentaciones de los flamantes modelos 2012.
El auto laboratorio empezó a rodar hace casi un año, para hacer experiencia, y se realizaron ya casi 5.000 kilómetros de prueba, la mayoría de ellos en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires, utilizando en un 90% el circuito Nº 8, el resto en el 9 y una vuelta en el perimetral Nº 12, donde el recordado Guido Falaschi llegó a los 268 km/h. antes de la chicana de Ascari.
Hasta el momento se han construido Ford Mondeo, Mitsubishi Lancer GT, Mercedes Benz Clase C, Volkswagen Passat y Chevrolet Cruze, y está en los planos el Toyota Camry, que solicitó el Oil Competición y recibirá en la 2ª o 3ª competencia.
Los motores seguirán siendo provistos por Oreste Berta, un V6 de más de 400 CV.
La categoría entregó ya 30 de estos autos a 15 equipos; mientras que hasta fin de año se seguirán repartiendo más unidades.
PILOTOS Y EQUIPOS
El sábado, el responsable máximo del Sportteam, Sergio Polze, confirmó la llegada de Facundo Ardusso al equipo campeón para ser compañero de Agustín Canapino. El piloto de Las Parejas compite actualmente en TC 2000 y Turismo Nacional.
Marcos Di Palma está en tratativas para sumar a su sobrino Josito al equipo; mientras que Matías Rossi estaría evaluando una oferta para sumarse el Oil Competición, donde sería compañero de Pechito López. Además, se espera el retorno de Gabriel Ponce de León y el arribo de Mariano Altuna.
En cuanto a los equipos, el HAZ Racing Team ya adquirió dos Mondeo. Uno es para el Pato Silva, el otro resta definir, aunque se baraja el nombre de Camilo Echevarría, de gran presente en el TC Pista. Y uno que vuelve al automovilismo es el escribano Hugo Cuervo, con el Lincoln Sport Group. Sus pilotos serían Mauro Giallombardo y Juan Bautista De Benedictis, ambos con Mercedes.
Foto: Prensa Top Race
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