El pasado miércoles 20 de marzo, en la puerta de la sede del Automóvil Club Argentino (A.C.A), entrevisté a Matías Rossi para CURVÓN A FONDO. Fue en el marco de la presentación del Callejero de Buenos Aires, donde el domingo corrió el Súper TC2000.
Pero además de preguntarle por ello lo hice por su presente en la Clase 3 de Turismo Nacional, especialidad en la que debutó este año a bordo del Citroën C4 Nº 111 del equipo Boero Carrera Pro.
Seguramente el piloto oriundo de Del Viso tenía una opinión del TN y de sus autos antes de formar parte. Con dos fechas disputadas (hoy arranca la tercera, en Concordia, Entre Ríos), su veredicto es el siguiente:
"Me gusta mucho la carrera. El de TN es un auto que tiene características para que se den buenas carreras. No tiene carga aerodinámica, entonces no perdés en las curvas; en un TC o Súper TC2000 es difícil doblar cerca porque perdés carga adelante y es más lento. Y a su vez, como es un auto alto y sin carga, agarra mucha succión. Te permite ir cerca en las curvas y, cuando agarrás velocidad en lo derecho, molestar al de adelante, porque en succión el que va atrás va mucho más rápido. Eso es realmente muy lindo en un TN".
-Entonces, la carrera de TN para el piloto es de las mejores...
-Sin duda. Aparte, ante una situación límite, el auto es muy liviano para sacarlo, es fácil, y es tracción delantera. Permite esos roces y los autos siempre se enderezan.
-El hecho de haber arrancado peleando adelante debe ser muy importante, ¿no?
-Sí, pero me lamenté mucho lo que me pasó. Honestamente, sé que hay que sumar puntos y no lo pude hacer. En La Plata sufrí un toque de (Ignacio) Char, que me tiró afuera; largué atrás, recuperé, pero sumé muy poco. Y en Trelew, que estábamos rápidos como para intentar ganar, tuvimos un inconveniente de freno y nos complicamos, y son puntos que se pierden. Soy consciente de que lo que se pierde después es difícil recuperarlo, así que iremos a Concordia a no fallar y a intentar recuperar.
-A propósito de Concordia, ¿conocés el circuito?
- Lo conozco del 2005. Corrí una sola vez, en un TC2000, en mi primer año con el equipo Chevrolet. Es un circuito estrecho, lindo para manejar, cortito; está bueno. Vamos a ver cómo está en esta oportunidad, entiendo que han hecho mejoras.
-Seguro que mucha "chapa" va a haber...
-Y..., va a haber "chapa". Ahí, en esos circuitos que son "chiquititos" como Chaco, Oberá (Misiones) o Concordia, los roces están más cerca. Y le gusta también a los pilotos del TN ir a la "chapa" (risa). Por eso se dan carreras así.
Foto: www.matirossi.com.ar
Pero además de preguntarle por ello lo hice por su presente en la Clase 3 de Turismo Nacional, especialidad en la que debutó este año a bordo del Citroën C4 Nº 111 del equipo Boero Carrera Pro.
Seguramente el piloto oriundo de Del Viso tenía una opinión del TN y de sus autos antes de formar parte. Con dos fechas disputadas (hoy arranca la tercera, en Concordia, Entre Ríos), su veredicto es el siguiente:
"Me gusta mucho la carrera. El de TN es un auto que tiene características para que se den buenas carreras. No tiene carga aerodinámica, entonces no perdés en las curvas; en un TC o Súper TC2000 es difícil doblar cerca porque perdés carga adelante y es más lento. Y a su vez, como es un auto alto y sin carga, agarra mucha succión. Te permite ir cerca en las curvas y, cuando agarrás velocidad en lo derecho, molestar al de adelante, porque en succión el que va atrás va mucho más rápido. Eso es realmente muy lindo en un TN".
-Entonces, la carrera de TN para el piloto es de las mejores...
-Sin duda. Aparte, ante una situación límite, el auto es muy liviano para sacarlo, es fácil, y es tracción delantera. Permite esos roces y los autos siempre se enderezan.
-El hecho de haber arrancado peleando adelante debe ser muy importante, ¿no?
-Sí, pero me lamenté mucho lo que me pasó. Honestamente, sé que hay que sumar puntos y no lo pude hacer. En La Plata sufrí un toque de (Ignacio) Char, que me tiró afuera; largué atrás, recuperé, pero sumé muy poco. Y en Trelew, que estábamos rápidos como para intentar ganar, tuvimos un inconveniente de freno y nos complicamos, y son puntos que se pierden. Soy consciente de que lo que se pierde después es difícil recuperarlo, así que iremos a Concordia a no fallar y a intentar recuperar.
-A propósito de Concordia, ¿conocés el circuito?
- Lo conozco del 2005. Corrí una sola vez, en un TC2000, en mi primer año con el equipo Chevrolet. Es un circuito estrecho, lindo para manejar, cortito; está bueno. Vamos a ver cómo está en esta oportunidad, entiendo que han hecho mejoras.
-Seguro que mucha "chapa" va a haber...
-Y..., va a haber "chapa". Ahí, en esos circuitos que son "chiquititos" como Chaco, Oberá (Misiones) o Concordia, los roces están más cerca. Y le gusta también a los pilotos del TN ir a la "chapa" (risa). Por eso se dan carreras así.
Foto: www.matirossi.com.ar
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