El líder del certamen de STC2000, Matías Rossi, fue entrevistado por AutoMundial previo al comienzo de la segunda mitad de temporada, el próximo viernes en Junín.
Tres victorias de forma consecutiva sobre seis posibles (Rosario, San Juan y La Pampa) y 38 puntos de ventaja sobre su escolta resumen lo que está siendo el año de Matías Rossi en el Súper TC2000, categoría que el sábado venidero en el autódromo "Eusebio Marcilla" de Junín, en un fin de semana atípico por las elecciones primarias, disputará la primera Final de la última mitad de temporada. "La que define", según el piloto del Toyota Team Argentina, 3º en la memorable carrera que la categoría viene de hacer en Termas de Río Hondo. De todo esto y mucho más, frontal como siempre, el Flaco de Del Viso habló con AutoMundial.
-Después de la Final de Termas elogiaste a tus colegas por la manera en que corrieron, con códigos, etc. ¿Lo hiciste sólo por eso o porque también estabas un poco cansado de escuchar hablar tanto de reglamentos, accidentes por estado de circuitos y/o polémicas?
-No, lo hice porque fue lo que me pareció en el momento. Fue también algo de la carrera en sí, de disfrutarla mucho cuando estaba arriba del auto; de ver cómo corrimos, de cómo pasé autos y cómo me pasaron, de cómo nos tocamos y cómo toqué. Fueron maniobras muy al límite, con roces incluidos pero con mucha lealtad. Y me pareció bueno destacarlo porque muchas veces, cuando se da al revés, por ahí nos enojamos entre los colegas y en ésta oportunidad vi que todos fueron al frente muy bien y con muchos códigos. Lo hice público en la conferencia y me vine lleno de satisfacción.
-En Termas se cumplió la primera mitad del campeonato y sos líder, con tres carreras ganadas. El balance es más que positivo...
-Sí, ha sido una muy buena primera mitad, en la cual hemos sumado muchos puntos haciendo un buen promedio en todas las carreras. Estoy muy contento, pero pensando en lo que viene; la última mitad es la que define. Tengo mucha expectativa de seguir así y aprovechar el auto, que viene siendo rápido en todo tipo de circuitos.
-Esa es la clave, ¿no? Tener un auto regular.
-Ni hablar... Que sea confiable y no parar. He tenido una primera mitad de año muy diferente a la del año pasado, en donde sí había parado. Por eso tengo mucha expectativa de poder seguir así y lograr el objetivo máximo que es el campeonato.
-¿Cómo crees que le va a caer al Súper TC2000 el trazado de Junín?
-Creo que bien. Venimos de un carrerón en Termas y va a ser difícil repetirlo, pero ojalá salga una linda carrera y podamos brindarle a la gente un buen espectáculo como lo hicimos en aquella oportunidad.
El foco de la entrevista cambia. Mati escucha la pregunta: "¿Qué genera en vos que los hinchas, periodistas y tus colegas digan que sos uno o el mejor piloto del país?". Piensa un par de segundos y responde: "Me da alegría, no sé... Es como que reconozcan que lo que vos hacés lo hacés bien. Me llena de satisfacción y siempre dije que lo que más bien me hace es el reconocimiento de mis colegas. Soy piloto como ellos y bueno, es algo lindo. Pero acá todo va cambiando muy rápido, así que no hay que dormirse en ningún momento y pensar siempre en ir para adelante".
-¿Para vos qué es ser buen piloto?
-Para mi ser buen piloto es ser rápido, por condiciones de andar rápido en una vuelta; ser bueno en carrera, frío, no cometer errores... La cantidad de errores que un piloto comete en una temporada suma a la calificación de si es bueno o no. También su concentración, lo que entrena físicamente, lo que hace abajo del auto con los sponsors, con la prensa... Muchas cosas hacen que uno sea buen piloto o no, por lo menos desde mi análisis.
-Y responder bien ante situaciones límites...
-¡Por supuesto! Ahí, donde las papas queman, no todos responden igual...
Martín E. Zanetti - AutoMundial
-Después de la Final de Termas elogiaste a tus colegas por la manera en que corrieron, con códigos, etc. ¿Lo hiciste sólo por eso o porque también estabas un poco cansado de escuchar hablar tanto de reglamentos, accidentes por estado de circuitos y/o polémicas?
-No, lo hice porque fue lo que me pareció en el momento. Fue también algo de la carrera en sí, de disfrutarla mucho cuando estaba arriba del auto; de ver cómo corrimos, de cómo pasé autos y cómo me pasaron, de cómo nos tocamos y cómo toqué. Fueron maniobras muy al límite, con roces incluidos pero con mucha lealtad. Y me pareció bueno destacarlo porque muchas veces, cuando se da al revés, por ahí nos enojamos entre los colegas y en ésta oportunidad vi que todos fueron al frente muy bien y con muchos códigos. Lo hice público en la conferencia y me vine lleno de satisfacción.
-En Termas se cumplió la primera mitad del campeonato y sos líder, con tres carreras ganadas. El balance es más que positivo...
-Sí, ha sido una muy buena primera mitad, en la cual hemos sumado muchos puntos haciendo un buen promedio en todas las carreras. Estoy muy contento, pero pensando en lo que viene; la última mitad es la que define. Tengo mucha expectativa de seguir así y aprovechar el auto, que viene siendo rápido en todo tipo de circuitos.
-Esa es la clave, ¿no? Tener un auto regular.
-Ni hablar... Que sea confiable y no parar. He tenido una primera mitad de año muy diferente a la del año pasado, en donde sí había parado. Por eso tengo mucha expectativa de poder seguir así y lograr el objetivo máximo que es el campeonato.
-¿Cómo crees que le va a caer al Súper TC2000 el trazado de Junín?
-Creo que bien. Venimos de un carrerón en Termas y va a ser difícil repetirlo, pero ojalá salga una linda carrera y podamos brindarle a la gente un buen espectáculo como lo hicimos en aquella oportunidad.
El foco de la entrevista cambia. Mati escucha la pregunta: "¿Qué genera en vos que los hinchas, periodistas y tus colegas digan que sos uno o el mejor piloto del país?". Piensa un par de segundos y responde: "Me da alegría, no sé... Es como que reconozcan que lo que vos hacés lo hacés bien. Me llena de satisfacción y siempre dije que lo que más bien me hace es el reconocimiento de mis colegas. Soy piloto como ellos y bueno, es algo lindo. Pero acá todo va cambiando muy rápido, así que no hay que dormirse en ningún momento y pensar siempre en ir para adelante".
-¿Para vos qué es ser buen piloto?
-Para mi ser buen piloto es ser rápido, por condiciones de andar rápido en una vuelta; ser bueno en carrera, frío, no cometer errores... La cantidad de errores que un piloto comete en una temporada suma a la calificación de si es bueno o no. También su concentración, lo que entrena físicamente, lo que hace abajo del auto con los sponsors, con la prensa... Muchas cosas hacen que uno sea buen piloto o no, por lo menos desde mi análisis.
-Y responder bien ante situaciones límites...
-¡Por supuesto! Ahí, donde las papas queman, no todos responden igual...
Martín E. Zanetti - AutoMundial
Foto: www.ttanet.com.ar
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