La doble cita inaugural de la temporada no pudo haber sido mejor para Mercedes, que logró dos 1-2 consecutivos en Australia y China. George Russell lideró en la primera, mientras que en la segunda Kimi Antonelli consiguió su primera victoria en la Máxima.
Será fascinante ver si Antonelli mantiene ese impulso durante este fin de semana en Japón, o si Russell, que lidera el campeonato de pilotos con 4 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo, toma la delantera.
Si bien las Flechas de Plata sumaron la mayor cantidad de puntos hasta el momento, Ferrari les presionó mucho durante las primeras carreras. Un Lewis Hamilton revitalizado, tras su primer podio con la Scuderia en Shanghái, podría ser uno de los pilotos a seguir, dado que el británico ganó el Gran Premio de Japón en 5 ocasiones.
Este circuito de alta velocidad alberga carreras desde la década del '80 y fue escenario de algunos de los incidentes más dramáticos en la historia del deporte, incluyendo las famosas batallas por el campeonato entre Alain Prost y Ayrton Senna. La pista es única por ser el único circuito en forma de "8" en el calendario y es una de las favoritas entre los pilotos, con curvas como la 130R y las dos Degners que representan un desafío particular. Para esta temporada, la recta que lleva a la 130R contará con una zona de Modo Recto, al igual que la antigua zona de activación del DRS en la recta de boxes.
La menor carga aerodinámica de los monoplazas de 2026 hará que afrontar un circuito como Suzuka sea diferente a las temporadas anteriores de Fórmula 1. La secuencia inicial de curvas (las Eses) y la Curva Spoon presentarán velocidades de vértice más bajas, pero es probable que en el segundo sector los autos rindan en un rango similar al del año pasado.
En la previa del GP, Franco Colapinto se preparó junto a Alpine para su carrera debut en el trazado japonés al mando del A526. El presente del equipo empieza a mostrar señales positivas. ¿Volverá a terminar entre los puntos?
FC #43: "Estoy realmente impresionado con las mejoras que el equipo hizo al principio de la temporada, con la diferencia entre Melbourne y Shanghái muy clara. Estuve en Enstone la semana pasada y pasé un tiempo con el equipo y en el simulador. Fue genial celebrar este resultado con ellos, especialmente después de tanto trabajo duro de todos durante estos últimos meses. Demostramos de lo que somos capaces ahora y nuestro objetivo es seguir mejorando mientras nos dirigimos a Suzuka este fin de semana, que será otro nuevo desafío. Estoy muy emocionado de correr en Japón por primera vez en mi carrera, es un país increíble y no puedo esperar a vivir el fin de semana en este famoso circuito. Si las primeras carreras del año sirven de algo, tendremos que trabajar muy duro para poner a punto el auto, pero estoy deseando Estoy listo para aprovechar el buen resultado de la última vez antes del breve descanso que tendremos el próximo mes".
Cambio de última hora
La FIA redujo la cantidad de energía que los pilotos de F1 pueden recargar durante la clasificación para el GP de Japón. La intervención apunta a reducir el "super clipping".
El "supper clipping" es, en términos simples, el estado en el que los autos de 2026 pueden recuperar energía mientras el piloto va con el acelerador a fondo. Suena atractivo para los autos de F1 "pobres en energía" bajo estas nuevas regulaciones, pero tiene un precio: sobre todo, una menor velocidad punta. Mientras se aplica supper clipping, no toda la potencia va directamente a las ruedas traseras; una parte se almacena a través del MGU-K para desplegarla más tarde.
Durante la clasificación en el icónico Suzuka, los pilotos ahora solo podrán recuperar 8 megajulios de energía, cuando ese límite inicialmente estaba fijado en 9 megajulios.
Este cambio implica que los pilotos obtendrán menos energía para cargar la batería en las rectas durante la clasificación, lo que a su vez significa que pasarán menos tiempo con el acelerador a medio recorrido y realizarán menos maniobras de aceleración y de inercia.
Estadísticas del GP de Japón
Primer Gran Premio: 1987
Longitud del recorrido: 5,807 km
Récord de vuelta: 1m30s965, Kimi Antonelli, Mercedes, 2025
Mayor número de poles: Michael Schumacher (8)
Mayor número de victorias: Michael Schumacher (6)
Curiosidad: Suzuka es el único circuito con forma de "ocho" en el calendario de la Fórmula 1
Distancia desde la pole position hasta el punto de frenado de la curva 1: 342 metros
Adelantamientos completados en 2025: 28
Probabilidad de coche de seguridad: 50%*
Probabilidad de coche de seguridad virtual: 33%*
Pérdida de tiempo en boxes: 23,75 segundos (incluidos 2,5 segundos de parada)
*De las 6 carreras anteriores en Japón
Los últimos 5 pilotos que consiguieron la pole position:
2025 – Max Verstappen (Red Bull)
2024 – Max Verstappen (Red Bull)
2023 – Max Verstappen (Red Bull)
2022 – Max Verstappen (Red Bull)
2019 – Sebastian Vettel (Ferrari)
Últimos 5 ganadores:
2025 – Max Verstappen (Red Bull)
2024 – Max Verstappen (Red Bull)
2023 – Max Verstappen (Red Bull)
2022 – Max Verstappen (Red Bull)
2019 – Valtteri Bottas (Mercedes)
Foto: formula1.com
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