Ahora se toleran las órdenes de equipo...

Sutton

Massa delante de Alonso en Hockenheim. Por pedido de Ferrari, le cedió el triunfo.

Allá a lo lejos quedó la sanción de 100.000 dólares impuesta a Ferrari cuando el brasileño Felipe Massa mediante una comunicación por radio entendió el "mensaje" de cederle paso a su compañero español Fernando Alonso en el Gran Premio de Alemania de esta temporada, cuando restaban 18 vueltas y venía ganando. La Scudería fue también la que en 2002 obligó al  brasileño Rubens Barrichello a detener su marcha a metros del final para que triunfe el alemán Michael Schumacher. Los pulgares abajo de los simpatizantes en el A1 Ring de Austria no pasaron por alto y a partir de ahí, ese tipo de accionar fue prohibido. Pero en su última reunión del 2010, el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil suprimió el artículo que prohíbe las órdenes de equipo (39.1) con efecto inmediato. Sin embargo, dejó en claro que cualquier acción que vaya en descrédito con el deporte se tratará en el art.135c (código deportivo).

Además, se decidieron otra serie de modificaciones para el 2011:

- Reformar las sanciones que podrán aplicar los comisarios deportivos.

- Reglamentar que el director de carrera pueda cerrar la calle de boxes por razones de seguridad.

- Reintroducción de los neumáticos intermedios.

- Sancionar al piloto que no utilice las dos especificaciones de neumáticos para piso seco durante la carrera.

- Aclarar cuando se puede adelantar al auto de seguridad.

- Un refinamiento de las normas ya acordadas sobre los alerones móviles traseros.

- Una mejor definición del plano de referencia, y reforzar las pruebas de la flexibilidad del chasis, especialmente en la parte delantera del plano de referencia.

- Permitir la introducción de paneles contra la intrusión  para proteger las piernas de los pilotos.

Pensando en un futuro no muy lejano, se tomaron las siguientes medidas de cara al 2012:

- Las comunicaciones de las escuderías serán puestas a disposición de los organismos de radiodifusión.

- La inclusión de los compuestos del combustible producidos a partir de biomasa (energía renovable).

- Una limitación en los montantes de suspensión.  

Nuevo impulsor ecológico

Los actuales motores V8 de 2.4 litros, serán reemplazados en 2013 por otros de ¡cuatro cilindros!, 1.6 litros con inyección de combustible a alta presión (hasta 500 bar) con un máximo de 12.000 rpm. Los mismos generarán una reducción del 35% en el consumo de combustible y contarán con la gestión de la energía extensiva y los sistemas de recuperación de energía, manteniendo los actuales niveles de rendimiento.

En 2013, se permitirán cinco motores por piloto durante la temporada, pero  a partir de 2014 el límite será de cuatro.