El vaso medio lleno

Fueron dos de los principales animadores del campeonato 2010 de Turismo Carretera y las cartas más importantes de Ford para quedarse con la corona. Gabriel Ponce de León y Mariano Werner sumaron más puntos que nadie en la etapa regular y Copa de Oro, respectivamente. Pero Agustín Canapino pegó en el momento justo y le dio a Chevrolet su 16ª título. Campeón es un solo y bien merecido lo tiene, aunque el trabajo realizado por el piloto de Junín y el de Entre Ríos merece un pequeño reconocimiento, ya que lucharon hasta el final y en 2011 lucirán el número 2 y 3 en sus respectivos Falcon. 

Werner aventajó por 9,25 puntos a Canapino en la Copa, pero no pudo ganar...

Se dice que el segundo es el primer perdedor... De ser así, qué mejor manera de ser derrotado como le sucedió Werner, yendo al frente en todo momento hasta que el auto y los rivales se lo permitieron, sin involucrarse en ningún roce y contabilizando cuatro podios en las últimas cinco carreras. Le faltó el triunfo, el que Canapino logró en la 16ª y última fecha disputada en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires en un mano a mano para la historia. Quizás en Paraná, donde era favorito y no pudo ganar, cedió algo de terreno, pero hay que tener en cuenta que tuvo otras 15 posibilidades, siendo en Neuquén la más clara, porque venía ganando y por un problema mecánico lo superó Lionel Ugalde (Ford). Como consuelo para el joven entrerriano, le queda haber sido el piloto que más puntos sumó en la Copa de Oro.

El promedio de Ponce de León en la Copa de Oro fue de apenas 7,9 puntos por carrera.

Si de números se habla, Gabriel Ponce de León llenó sus bolsillos en las primeras 11 fechas del campeonato, sacando casi dos carreras de diferencia, en las que obtuvo dos triunfos (Río Cuarto y Salta) y cinco podios. Gracias a ello, se adjudicó los siete puntos al ganador de la etapa regular, pero desde el inicio del Play Off en Trelew (12ª fecha), su equipo, el Lincoln Sport Group, se vino abajo. Primero por un desarrollo en los motores que no funcionó como esperaban; segundo porque no encontraron el rumbo en cuanto a la puesta a punto de los autos de él y su compañero Emanuel Moriatis, con el que no llegó a llevarse bien del todo... Y por último, cuando parecía que podía dar pelea en Buenos Aires, el cardán lo dejó a pie cuando lideraba la 3ª Serie. A pesar de no haber estado a la altura de los acontecimientos en el final, el juninense fue el piloto que más puntos sumó en el año y se consagró subcampeón en lo que fue su mejor temporada dentro de la especialidad.
Por todas estas alternativas, el 2010 quedará marcado a fuego en la historia del Turismo Carretera, ya que tuvo a un dominador en la previa, otro en el mini torneo y un campeón que en su debut triunfal se convirtió, con 20 años, en el más joven de la historia en lograrlo.