"Estoy mejor que nunca"

El campeón afrontará su novena temporada dentro del TC.

Se dice que más difícil que obtener un título es retenerlo, y esa es la tarea que tendrá Emanuel Moriatis a partir de hoy cuando con el Ford del Lincoln Spot Group, que llevará el nímero 1, salga a pista para disputar el primer entrenamiento que marcará el inicio de la temporada 2009 de Turismo Carretera. Atrás quedó aquella inolvidable definición de la Copa de Oro en favor de Manu, y con retoques en el reglamento para aumentar los sobrepasos, cambio de pilotos y nuevos equipos, sumado a la salida de José María López, la vuelta de un histórico como Ernesto Bessone y la posible de Juan María Traverso en el final, el TC enciende la llama que estuvo apagada durante poco más de dos meses.

¿Podrá repetir Moriatis un año como el anterior? El piloto de Lanús ganó tres de las últimas seis carreras y cuando hizo falta: bajo un diluvio en Buenos Aires para asegurarse su entrada en la Copa de Oro, la penúltima en La Plata para llegar a la última con chances por el título, el Premio Coronación en Buenos Aires para coronarse campeón y con victoria, devolviéndole a Ford el título que no conseguía desde el 2005 con Silva. "Al ser campeón por ahí la gente se acerca mucho más para saludarte, cuando antes lo hacía de lejos. Está bueno, pero el hecho de correr en TC ya te hace sentir el cariño de los hinchas", reflexiona Moriatis a pedido de AutoMundial, antes de encarar la defensa del título.

-¿Estás con ganas de empezar a defender el 1 o de seguir saltando con los cuatri en la playa?

-No, je. Estoy mejor que nunca, con muchas ganas. Es el año que más tranquilo arrancamos y todo también gracias a los chicos del taller que no se tomaron vacaciones y trabajan en los autos. Nosotros más que entrenar en el gimnasio no podemos hacer...

-¿Tiene algo que ver el tema presupuesto, con el que sufriste la temporada pasada?

-Sí, la verdad que eso es excelente porque no tengo que renegar con ese tema. Por suerte todas las empresas que terminaron con nosotros en 2009 querían continuar y se sumaron más.

-¿Seguiste de cerca los trabajos del equipo?

-No, no voy desde la fiesta del campeonato, donde el auto estaba como había terminado en Buenos Aires. Me encontré con ellos recién en las pruebas de esta semana en La Plata.

-¿Qué te parece la llegada de Ponce de León?

-Es muy positivo. Gabriel es mucho más profesional que yo y seguramente viene para sumar. Vamos a trabajar juntos por el bien del equipo.

-¿Hablaste con él?

-Sí, en la fiesta del campeonato charlamos un poco. Igualmente nos conocemos desde hace tiempo, hasta corrimos juntos los 200 Kilómetros de Buenos Aires en el equipo Berta de TC 2000 (año 2005).

-¿Cómo ves los cambios reglamentarios?

-Creo que un reglamento se tiene que evaluar al final de una temporada. Cada vez la categoría tiene más paridad. Eso se vio el año pasado con las cuatro marcas peleando hasta el final el campeonato. Pero al quitar el piso los autos se van a hacer más difíciles de llevar y creo que van a aumentar los sobrepasos.

-Por como terminaste el año, ¿el Lincoln tiene a los Ford más fuertes?

-Tenemos un excelente equipo, muy competitivo, pero el Gurí con Werner y la incorporación de (Guillermo) Kissling en el chasis también. El Pato Silva encara su segundo año con su estructura (RV Competición), hay varios...

-¿Y en cuanto a los demás?

-Hay tres o cuatro equipos que siempre son la referencia. El año pasado nos tocó a nosotros, el anterior al JP (Ortelli) y en 2007 al HAZ (Ledesma). Seguramente vamos a estar en la conversación.

Las otras marcas:

2. Mariano Altuna (Chevrolet)

El último de los candidatos que ofreció resistencia a Moriatis en Buenos Aires fue Mariano Altuna. A tres vueltas del final el diferencial lo dejó a pie. Con aires renovados, el subcampeón se alejó del SFP Racing, pero continuará con la asistencia de Walter Alifraco -que le construyó una nueva Chevy- e impulsores de Laborito. "Por lo que pude observar están funcionando similar al año pasado, pero las marcas seguramente se igualarán a partir de la tercera o cuarta carrera y hasta pueden andar mejor", sostuvo el Monito, que en 2009 ganó en Posadas y Olavarría. Además, sostuvo que las dos décimas de compresión otorgadas a Ford no lo beneficiarán tanto. "Peor no va a ser seguro, pero para mí lo que hace la diferencia es la cilindrada, no la compresión".

6. Norberto Fontana (Torino)

Qué mejor reemplazante de Pechito en el HAZ que Norberto Fontana. El ex F1 dejó el JP y al Dodge para sumarse al equipo de Barracas con un Torino. Será la tercera temporada con diferente marca (en 2008 corrió con Ford). El de Arrecifes ya probó el Toro de López, uno nuevo -que no convenció- y el de Basso, con el que finalmente se presentaría en Mar de Ajó.

En cuanto al funcionamiento actual de los TC, Norberto explicó que "Se pierde doblando y se gana velocidad en recta, porque se descarga un poco más la parte trasera. Calculo que los tiempos serán medio segundo más lento". Y sobre los Ford consideró que "los va a ayudar un poco, pero no creo que marquen tantas diferencias. Y agregó: "Cuando los autos andan bien, no hay tanta diferencia entre las marcas como se dice".

9. Jonatan Castellano (Dodge)

Sin Fontana y con la incógnita del andar de Bessone en su vuelta, Jonatan Castellano asoma como la carta fuerte de Dodge. Pero si bien asume la responsabilidad, cree que "en teoría somos uno de los referentes, porque hay que lograr la primera victoria para afianzarnos más". La misma se le viene negando hace tiempo, incluso lideraba la última prueba en Buenos Aires hasta que apareció el aceite...

Además de contar con los consejos de su padre Oscar, el de Lobería tendrá como compañero a Roberto Urretavizcaya, algo que calificó como "fantástico por su experiencia".

"Me llamó la atención lo que se le otorgó a Ford. A nosotros nos complica porque utilizamos carga aerodinámica adelante, pero si es en beneficio de los sobrepasos mejor", expresó el Pinchito sobre el reglamento. El domingo giró en La Plata con los cambios y se mostró sorprendido porque "la ida de trompa es leve".